McLaren svela la X2: la Formula 1 oltre gli orizzonti

© McLaren

Quando nel 2015 la McLaren ha svelato il suo prototipo di veicolo prototipo MP4-X , non si trattava semplicemente di creare una concept car visionaria, ma di unire l’importante discussione sulle tecnologie future all’interno del motorsport e la necessità di una protezione aggiuntiva nella scia di un numero di incidenti gravi.

Tre anni dopo, l’introduzione in Formula 1 del sistema di protezione della cabina di pilotaggio “Halo” ha reso questa discussione concettuale una realtà, anche se alquanto controverso. E mentre il dibattito continua sulla validità estetica dell’aureola (potrebbe non essere carina, ma il suo compito è salvare vite), McLaren ha ritenuto che fosse opportuno rispolverare i disegni originali e dare una svolta alla concept car.

1. Trasmissione avanzata

Le auto da corsa ad alte prestazioni hanno sempre guidato lo sviluppo delle future tecnologie stradali. L’X2 potrebbe ricevere ulteriore ricarica utilizzando l’accoppiamento induttivo integrato nella traccia. Ciò potrebbe portare a tratte più sostenibili, ma anche essere il catalizzatore di un cambio di marcia nell’architettura dei gruppi propulsori dei veicoli, a vantaggio dei conducenti di auto di tutti i giorni.

2. Deposito di energia integrato nei materiali strutturali

Anziché immagazzinare energia in aree concentrate, l’X2 userebbe “batterie sottili” completamente integrate nella struttura del crash, immagazzinando energia dai sistemi ibridi e solari. L’elettricità verrebbe immagazzinata e distribuita all’interno della struttura del veicolo e della carrozzeria, dove sarebbe sempre vicina a dove viene generata e utilizzata.

3. Tettuccio protettivo antigoccia ad alto impatto

Una vela non ha solo bisogno di essere strutturalmente incorporata nel telaio – e consente al cockpit di rimanere facilmente accessibile in caso di rollio o incidente – ma deve migliorare o migliorare la visibilità. Potrebbe essere più adattivo; per permettere al pubblico di guardare il circuito o a casa di vedere all’interno in determinate condizioni o di migliorare la visibilità del guidatore in condizioni di scarsa illuminazione o luce solare intensa.

4. Cattura e aumento di energia dalle celle solari

Montato senza soluzione di continuità accanto alla carrozzeria verniciata con vernice AkzoNobel, l’X2 utilizza celle solari montate sulla superficie come fonte di energia rigenerativa.Questo potrebbe integrare i sistemi di bordo esistenti o implementato come opzione di potenziamento. Ogni volta che le auto sono in funzione alla luce del giorno, c’è una fonte facilmente disponibile di energia utilizzabile, quindi perché non acquisirla per funzionare in armonia con le tecnologie esistenti a basso consumo di carburante? Se questa tecnologia fosse sviluppata potrebbe avere enormi benefici non solo per i conducenti ma anche per l’ambiente.

5. Aerodinamica attiva

Gli elettrodi montati sulla superficie delle ali dell’auto controllerebbero elettronicamente la carrozzeria, consentendo la messa a terra dell’impugnatura in curva, quindi compongono i rettilinei. Eseguendo un’automobile con aerodinamici intrinsecamente bloccati, gli elettrodi caricati con forza potevano essere inseriti negli angoli per trasformare l’aria attorno alle ali in plasma. Inoltre, l’X2 sarebbe dotato di leghe a memoria di forma evolute e adattive che consentono a una corrente elettrica di attraversarle, in modo che cambino forma sotto carichi specifici o condizioni particolari.

6. Sistema di controllo controllato da un “cervello”

L’X2 potrebbe essere controllato tramite il monitoraggio dei segnali elettrici all’interno del cervello del conducente. Il veicolo sarebbe equipaggiato con sistemi di controllo visivo delle gesture o pannelli di strumenti olografici. E il guidatore verrebbe costantemente misurato e monitorato – per aiutare con i livelli di idratazione e concentrazione e concentrazione ottimali, fornendo anche un metodo unico di misurazione e comprensione delle prestazioni e dei livelli di energia durante i periodi di diversa intensità di stress.

7. Monitoraggio delle prestazioni in tempo reale

Un sistema analitico monitorerebbe i movimenti del guidatore, controllando i livelli di fatica e regolando automaticamente le impostazioni dell’auto per tenerne conto.

Un sistema separato monitorerebbe anche l’usura degli pneumatici, consentendo agli ingegneri di monitorare in tempo reale i dati dei pneumatici e di interrogare le immagini e la telemetria in tempo reale per prevedere una de-laminazione pericolosa prima che si verifichi.

L’X2 sarebbe anche dotato di un sistema per monitorare le condizioni strutturali dell’auto; in caso di guasto o impatto, sarebbe in grado di fornire informazioni e dati per consentire agli ingegneri di capire più rapidamente cosa è successo.

8. Pavimento con effetto suolo

Strappa le regole tecniche e hai una vasta area sottoscocca da sfruttare. Il pavimento dell’effetto terra del X2 sarebbe espansivo – enormi tunnel di venturi sotto il pavimento per creare un effetto aerodinamico massivamente potente – e, soprattutto per il ventilatore, migliorare le prospettive di sorpasso.

9. Tecnologia avanzata di assorbimento dell’energia

Le aree dell’auto soggette a problemi di impatto e di sicurezza utilizzerebbero progressi materiali come strutture di materiale a rigidità negativa. Questi hanno la capacità di attenuare l’energia trasferita in un impatto. Tuttavia, anziché essere permanentemente deformati, avrebbero la capacità di recupero per recuperare la loro forma e proprietà originali. Ciò li rende efficaci in molteplici eventi di impatto in cui sono ancora in grado di fornire protezione al conducente.